充電樁作為新能源電動汽車的充電必備設(shè)備，它就相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油汽車的加油站、加油機(jī)一樣，每一個充電樁均配備了充電插頭供用戶選擇使用，用戶就會根據(jù)不同的電壓等級為自己的電動汽車充電。那么電動汽車充電的過程是如何進(jìn)行的呢?首先充電樁測試充電線路有無電壓并確定電池狀態(tài)，之后控制中心通過CAN總線發(fā)出為蓄電池充電的指令啟動充電輸出。而如果在充電回路上沒有檢測到電壓時，充電樁就會發(fā)出故障警報并停止工作，之后充電樁必須重啟之后才能繼續(xù)使用。

充電樁作為電動汽車的充電設(shè)備其安全性、可靠性就非常重要，所以充電樁測試負(fù)載就顯得非常重要了，目前有一部分充電樁廠家使用的還是實際環(huán)境測試的方法，也就是使用一個充電樁為配套的蓄電池進(jìn)行充電然后進(jìn)行測試，但是這種實際測試方法具有以下幾個缺點：

1、實際充電中是無法測試整個過程中充電樁的工作情況并進(jìn)行情況的實時判斷;

2、這種方法還無法準(zhǔn)確的測試到充電樁輸出情況;

3、對于測試結(jié)果的獲取也不精準(zhǔn)且不方便;

4、實際測試的效率較低且無法進(jìn)行快速的重復(fù)性測試;

5、重要的一個缺點就是充電樁測試負(fù)載實際測試的成本較高。

充電樁測試負(fù)載系統(tǒng)可謂充電樁進(jìn)行相當(dāng)快速、精準(zhǔn)且方便的測試，具體的充電樁測試負(fù)載過程如下：

1、用并聯(lián)的方法把充電樁測試負(fù)載和充電樁、電子負(fù)載和充電啟動觸發(fā)器連接，其中把充電觸發(fā)器設(shè)置限壓值為充電樁的*充電的電壓數(shù)值，選擇CV模式后用充電樁*的充電電壓作為電子負(fù)載CV模式的負(fù)載參數(shù)(之后啟動電子負(fù)載)。在穩(wěn)定帶載以后負(fù)載就相當(dāng)于一個穩(wěn)定的電壓源了，它還可以吸收額定范圍內(nèi)任意大小的電流。之后通過控制系統(tǒng)CAN總線發(fā)出啟動信號來啟動充電樁;

2、如果啟動成功就會導(dǎo)致電子負(fù)載帶載功率變大，控制面板上就可以直接觀察充電樁的輸出電壓、電流及功率等信息。如果充電啟動失敗則電子負(fù)載帶載功率不變，控制面板顯示的數(shù)據(jù)也均為零。在充電樁測試負(fù)載對充電樁測試的過程中，可以使用不同的充電模式來全面檢測充電樁性能，快沖、恒流、恒壓、恒流轉(zhuǎn)恒壓等方式充電時電氣數(shù)據(jù)如何，我們都可以通過充電樁測試負(fù)載進(jìn)行實時的顯示和記錄。

通過充電樁測試負(fù)載對充電樁的全面檢驗，可以大大提升充電樁的穩(wěn)定性。